今天小编为大家带来的是电喷系统养护指导系列的点火系统和控制系统的养护小知识。记得继续收藏哦！
一、点火系统的养护
点火系统各部器件要有足够的绝缘强度和机械强度，要求耐高温、防潮湿、抗腐蚀、故障率低、使用寿命长，调整简便。因此在养护作业时要检查各电线束是否连接可靠，插接到位，有无因油污腐蚀，绝缘不良的现象。磨破导线应用绝缘胶带包扎好，布线按设计走向不可随意改动。
1、电容器容量应符合规定，安装要牢靠、引线不能有断损，如发现断电器触点烧触应及时检查电容器性能，点火器要按规定选用。
2、断电器触点间隙、点火正时、火花塞间隙要认真按要求调整校正，防止过大或过小。
3、点火系的元器件一般是不可修复（蓄电池除外）的，发现故障或损坏应更换新件。
二、控制系统的养护
现代摩托车电控系统中电子控制器ECU系统对高温、高压都很敏感，当外界电压高于ECU系统的额定工作电压或外界温度高于额定温度的允许值时，都会使ECU损坏。因此，在平时日常养护中必须注意以下要则：
1、不论摩托车发动机是否在运转，只要点火开关在ON接通位置，绝不可断开任何12V电器工作装置。由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时过电压，通过电源导线加到ECU系统，必然造成电控系统损坏。虽然电喷摩托车的ECU系统装有电源过载保护装置，但持续时间过久也会使保护装置损坏，进而使ECU系统受损。电动汽油泵、点火线圈、各种继电器和电磁喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载。
2、用户在使用过程中切不可随意拆卸，以免使ECU受损。养护时只需检查导线是否有脱落或磨破，线束插接头是否到位即可。缓冲椽胶垫是否松动或受损，拆卸应轻拿轻放以免对ECU系统产生影响。操作过程中，一定要将身体接地，防止人体静电对ECU的侵害。不可用指针式万用表去测试ECU的传感器，而应使用高阻抗的数字万用表（10MΩ以上）。
3、拆装连接导线时，须先断开点开关，切断ECU系统电源。同时注意，不能随意变更ECU系统的独立供电线路，以免ECU受到其他电器的干扰，严重时会使ECU无法正常工作。
4、蓄电池的任何一根线都不能随便断开。在断开电压负载时所产生的瞬变电压能量均由蓄电池吸收，且蓄电池的容量愈大，吸收瞬变能量的作用也就愈大。即使有时切断电感性负载，也会产生过高的瞬时过电压。 安装蓄电池前，务必辩认清楚正、负极性，千万不可接反。同时连接处、搭铁牢固可靠，否则将会对电子控制系统产生不稳定的不良影响。蓄电池装复后，如果出现发动机工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故。ECU只能根据厂家储存只读存储器ROM中的参数进行控制，并结合系统目前的实际情况进行学习修正。如果确是上述原因所致，待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。
5、清洗摩托车时，应避免ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。如被水侵湿，要立即吹干，使其保持良好状态。
电喷系统的养护知识就到这里啦，请大家继续关注我们其它的摩托车保养妙诀吧……
祝亲们冬至节快乐！大家吃饺子了吗？
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