每个人与生俱来的体型与大小都不太一样.但生产在线同个型号的摩托车却都一模一样.除非你无比的幸运.不然每一台车的骑乘姿势和风格并不会完完全全地符合你本身的需求.当然你可以透过更换或是修改一些零件来达到最佳的骑乘姿势.透过以下的图片你就可以发现.调整椅垫到手把的距离及椅垫至脚踏的距离.可以任意地改变驾驶的角度和舒适度.
10. 改变座高
有些车提供的座椅可以调整高度.而有些车像是Vulcan S提供不同的坐垫选择来改变座高或是位置.用意不外乎就是让比较矮的人可以更容易踩到地面或脚踏板.或是让高一点的人可以调整姿势.还有个办法是你可以自己将原厂的坐垫拿去修改.像是削薄或是增加里面海绵的厚度.一样可以达到相同的效果.另外你也可以选择很多改装座椅或是直接订做一个新的.甚至可以在椅垫内装加热器来应付冷冷寒冬唷.
9. 背靠垫
多年来许多巡航车或是休旅车在后方都提供乘客一个舒适的靠垫.但对于骑乘者呢?可能背靠垫只对于骑乘姿势坐姿较直的人比较有效.但这对长途旅游的人非常有效.可惜的是很少厂商提供这样的配件可供消费者选择.但你可以参考看看改装品MustangSeats.它们有提供这样的选择.
8. 不同种类的把手角度
若长途骑下来.你发现你的手腕会酸疼了话.你可能需要改变一下把手的角度了.好的把手角度除了让你更舒服另外也让你更好操驾你的车.在你考虑改装之前.先试着旋转你原厂的把手.看是否可以解决问题来省下一笔花费.若打算买改装品.上图所列出来的只是其中一些选择.市面上有蛮多种把手可以供大家任意选择.但记得改装前注意煞车线和其他缆线的长度.
7. 把手增高器
把手角度在握把调整上绝对不是唯一的课题.若你骑的是一台仿赛.但你大多数的时间都拿来通勤或是长途使用.你可能需要将你把手的高度调高来减轻你手臂及下腰的负担.对于分离把来说.若高度已经无法改变.有些改装品可以让你调整高度以及角度.对于一般把手来说可以加装增高器来垫高把手的高度.同样可能注意一下煞车线及缆线.
6. 较长或较短的风镜
风镜的高度其实是很主观的事情.有些人喜欢透过他来注视前方.有些人不喜欢他遮住视线.若不能调整高度.你可能就要寻求改装对象了.对于仿赛来说.适当的风镜高度可以帮你在一般道路上阻挡极大的风压.在赛道上.好的风镜可以在高速时帮你把对手压在后方.还有颜色可以选择唷.
5. 调整悬吊设定
为什么比较硬挺的设定可以在赛道的弯中或是高速公路上让你增加速度?你会发现调整悬吊是非常有趣的事情.而且很多人都会做.若你的前后悬吊都可以调整.花些心思来找出对你最适合的设定.并记得把它记下来.你会发现会增加不少乐趣.而且效果明显.
4. 调整脚踏位置
在你调整脚踏位置前你先想想你的目标到底是甚么.赛道的选手通常需要脚踏后移来取得比较侵略的姿势及增取更多的净空高度.在街上骑车的人可能希望腿可以伸直一些些.而巡航车种脚踏位置可能会往前摆来寻求更往后躺的姿势.
3. 调整后煞踏杆和档杆高度
煞车踏板及档杆的高度很直接地影像道你操作的效率.当然你的骑乘方式及脚的大小也有可能影响到它的位置.通常煞车踏板可能高度要低一些你才会感觉比较舒服.但记住不要调得太低.这样有可能在过弯时磨到地板.另外巡航车种像是哈雷可能又是另一种考虑了.若档杆太低.升档时可能变得更难.若煞车踏板太远.你可能也不好煞车.
2. 调整煞车和离合器拉搞角度
调整好的拉杆角度除了更舒适之外.在油门及煞车控制上可以取得更好的操作性.在你把手指放在拉杆上时.观察你手腕的位置.若有一点往下凹.那就把你的拉杆角度往下调.别调得太低免得不好使用.
1. 調整煞車和離合器距離
拉桿的距離一樣很重要.有些車原廠可能就提供幾段距離的設定可以供大家自行設定.若沒有的可能同樣要尋求市面上的改裝品來改裝.調整一個適合你手指長度的距離.
