新车加料配备马力模式选择和KTRC循跡系统，还有以铝合金製作总承的FCC极力子，既慳力又有滑式设计，重量也比钢制轻了600克。 现款ZX-6R是首臺日製中量级跑车附有马力模式和循跡系统。
头轮的半浮孖碟直径加大至310mm，配Nissin 4活塞单件径向式卡钳。这是ZX-6R首次配上单件钳，厂方说新的制动系统轻了90克，散热更好，手感也更佳。
当然还有檩然一新的外型和更亮丽的LED灯组及全新设计的多功能錶板，既有波段显示又有ECO慳油提示灯，新车卖相更闪更酷。
在港售价约合人民币：
95800
Kawasaki ZX-6R（599）
今代ZX-6R的其中一件重要发展方向，便是要令新车既维持ZX-6R一贯的弯中稳定性之外，还要再进一步提升操控，包括减磅变轻。所以今代的中忍无论是长阔高、座高或轴距，都比08年款的ZX-6R再缩细了一点点。
泰力摩托车中心
强调轻巧的感觉，方法来自严选高级物料和偷轻减重。提高操控感觉，则来自改良车手与车身的接触。油缸、座位、副车架、脚踏、风挡都会改变坐姿和车手与车身的接触。 今代ZX-6R设计强调诱发车手的本能驾驶，让车手可以更称心如意地发挥潜在本能。
车架的改良
虽然主车架没有变，但摇臂枢轴部份经过强化，引擎后方与车架的连接点也提高了刚性和增强了平衡性。头批高度升了10mm，据川崎的说法，这会提高转向表现和令车身比以往更积极地入弯。全新死气喉也把重心降低，提升操控表现。
在港售价约合人民币：
87700
Kawasaki Ninja 300
小忍300新花靚心情更靚！
跑车都係有拉花比较好睇。尤其係入门级作品，有拉花会精神一点，新人在驾驶时也会更投入一点。2014 Ninja 300 Special Edition有全新车花，在左右两侧车身和尾部有写明係SP版，用落寧舍精神。
新车更得到泰力老闆光哥亲自落手检查及调较。今时今日，部电单车冇番咁上下吸引力，点可以打动到光哥亲自动手呀？SP版的小忍300，吸引力爆晒灯！
重温新车改良之处
新300排气量由249cc增加至296cc，电子燃油喷注系统的节气阀口径由28mm增加至32mm。
排气量增加了，供油份量又增加了，所以新300的马力和扭力分别增加了18%和25%，峰值马力由33ps提升至39ps，扭力也由2.24kg-m增加至2.8kg-m。
不过新车的油缸容量由17.8公升轻微减至17公升。续航距会较250少。其实250和300的缸径仍是62mm，不过300的衝程由41.2加长至49mm，令扭力更强。新机器的压缩比也由11.6:1降低至10.6:1，减低热量。
300的前倾角也有轻微修改，由26°增加至27°。拖曳距也由82mm增长至93mm，令新车跑直线时会有更稳定的表现。
在港售价约合人民币：
47400
SP 49800
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街车
Kawasaki Z250
入门街车我最靚！双缸水冷250
2013新款入门街车Kawasaki Z250，外型直接倒模自2013同门哥哥Z800。 油缸下夸张的兜风啡呤，让小伙子充满肌肉感和霸气。
车头似Z800，而车尾造型、死气喉和錶板则借用Ninja 300的设计。但这臺小街车的动力心臟来自Ninja 250R的水冷直二并列两汽缸引擎，峰值输出达到32hp和2.1kg-m。
除了引擎之外，Z250的车架、37mm正立前叉头担和单筒尾避震都沿用Ninja 250的设定。 所以Z250便是一臺揉合了新旧资源的抵买选择。四万多元的车价，让买家心动，令对手头痕。
Z250的尾胎比Ninja 250R更粗壮。Ninja 250R是130/70-17，而Z250是140/70-17。Z250的车重比起Ninja 250R轻了2kg，座高只有785mm。基本上是一臺NK版的Ninja 250R。
在港售价约合人民币：
40000
Kawasaki Z1000
Kawasaki以"凄Sugomi"作為2014 Z1000的灵魂。凄不是凄惨或凄厉的意思，而是指捕猎者在发动攻击前，那份如箭在弦、蓄势待发的预备姿势，正是2014 Z1000头低尾高外型的设计精髓。
新车的驾驶姿势比以前更低伏，更接近跑车。外型变得越来越科幻兇恶。2014年Z1000进一步以昆虫复眼造型LED头灯登场，尾灯也是LED。
四颗LED头灯以中间两盏為大灯，外侧两盏為高灯。全开的话便是四眼魔神了。 新车线条复杂，外型兇恶。
Z1000的改变并不限於表面。相同的直四1043cc引擎，输出被调较得更尽。新车最大马力有142ps。此外，波箱比率经过修改，尾牙由42齿改為43齿，配合进气管道和ECU程式的修改，生气阀的进无扬程由8.8mm减低至8.5mm，开啟时间也轻微缩短，进一步提升中段反应和衝刺感。六波齿轮比经过修改，回復原来极速。六波虽未至於是超比波，但比率是1.107。
在港售价约合人民币：
100800
SPECIAL EDITION 103200
Kawasaki Z1000SX
2014 Z1000SX新增改良项目有：
新增KTRC三段式Traction control系统，Mode 1限制最少，适合赛道选用。Mode 2最平均，适合行街使用。Mode 3限制最大，适合湿地使用。
新增两段式动力模式，low power mode只有70%马力。新增环保慳油提示灯，及实时油耗资数据分析及预测。全新单件径向式煞车卡钳，制动力更强。可选配ABS煞车系统。改良睹后镜的面积及高度。新镜面积更大，位置更高，更易观看。改良尾避震，并增设预载手动调较旋钮。改良边箱造型及掛接架的设计，让车身保留最窄的阔度，但仍可收纳全罩式头盔。并全车只用一条车匙便可挞车、入油和开关尾箱。跑车化配件包括防跌保护胶、尾座位盖、黑风挡和蝎子死气喉。尾灯、死气喉盖都有改良。
在港售价约合人民币：
106400
Kawasaki Z800
中量级电单车的定义 被Kawasaki越推越高。600跑车变636，750街车变800。800巡航车变900。在欧洲，2013 Kawasaki Z800更有一款专供新手使用 Z800Version E马力封印版。十年前骑直四400已经觉得够用唔错，今时今日，直四806cc都係俾新牌骑乍！在大哥Z1000的强大背影之下，Z750一直都只能屈居二线。不甘心吗？Z750也试过配上靚料变為Z750R，希望获得更多买家的欢心。但现款Z1000实在太强。即使是Z750R也招架不住。罢了，所以最后也要洗牌重来，推出马力更强扭力更高外型更恶的Z800。如果价钱和Z1000有明显差距的话，也是一份相当吸引的选择。
在港售价约合人民币：
80500
