这几年Scrambler风格当道，许多经典厂牌都加入Scrambler车款市场，在2013RnineT这款经典复古车款问世后，强大改装底质让RnineT成为各种街跑车款改装风格的首选，不过早在1950~1970年代就已经生产过Scrambler车款的BMWMotorrad，2016年正式以RnineT为基础，推出RnineTScrambler！代表性19吋前轮与可选越野胎，适合轻度越野地型的上置排气管尾段、前叉防尘套与诸多Scrambler改装风格配件，模组化设计可改为单座并移除后脚踏，享受自我奔驰无拘无束快感！
Scrambler风格大约是在1950~1970年代开始风行，由各大机车制造商生产两轮且较适合未铺设道路的车款，提供轻度越野或者更多使用特性等优势，因此可说是介于普通道路街车与越野车之间的选择，像是SteveMcQueen、JamesDean、MarlonBarndo与ClintEastwood等知名Hollywood巨星都是Scrambler车款爱好者，近几年开始流行Scrambler风格后，各厂也重新推出诸多对应车款，而这些车款在新科技的加持下，能产生更多用途且更能适应蜿蜒的山路或者海滩边嬉戏等。
2016BMWRnineTScrambler介绍
BMWMotorrad在2013年正式迈入摩托车产业成立90周年，BMW也趁势推出象征90周年纪念车款RnineT，使用识别性极高且传承于经典及历史的Boxer水平对卧引擎，外观有独到复古美学，本质却是辆高科技街车，车体设定更允许车主进行大幅度个人化风格改装，而近年来Scrambler这种介于街车与多功能车之间的轻度越野车款更声势高涨，BMW于2015年的活动Wheels&Waves中揭幕ConceptPath22这款由RnineT改装Scrambler风格的新车，并正式预告RnineTScrambler将会出现于市场中。
在BMW的设计美学之中，BMW认为Scrambler车款必须有几个要点，像是圆型大灯、前叉防尘套、前后越野胎、波浪状皮质坐垫、双高置尾管等，将这些重点融合RnineT本身经典造型大油箱与水平对卧双缸引擎，就成为BMWMotorradRnineTScrambler的基本设计造型。
整合上面这些设计重点，将RnineT与Scrambler设计元素结合，BMWRnineTScrambler概念车设计造型正式诞生！可以看到各项元素均保留于车上，并且加入新的一些造型与特色，像是五爪轮圈组、双管排气管还配有充满金属工业风格的防烫装置等，更别忘水平对卧双缸引擎配置延续BMW精神，这些都是RnineTScrambler的重点项目。
RnineT本身排气管造型已经是双管，但为了符合Scrambler风格，重新设计将排气管上移至脚踏旁边，为了增加实用性，避免排气管本身烫伤后座脚部等，在前端还特别设有防烫装置，充满金属工业风格的防烫装置更符合Scrambler这种车款。
另外，前叉三角台也比一般的RnineT更多线条，角度也有微幅调整，下三角台下与前叉外管间，还用上防尘套遮蔽前叉内管，让RnineTScrambler进入越野地型时，能避免前叉内管被卷起的砂石等击伤，增加前叉寿命。
为了方便于越野地型中骑乘，把手座也有一并进行调整，增添些许高度，让操控更轻松些。
大灯设计也不单只仅有圆灯罩，而是在大灯内部设计一组灯泡罩，让灯型前端不散射，灯罩上更有BMWLogo，展现不同格调。
新设计的铝合金铸造轮框使用五幅设计，框体走线条感较重的立体图样，而Scrambler车系更需要适合越野道路能使用的多胎纹胎，因此原厂设计图中就使用上METZELER的前19吋后17吋KAROO3系列轮胎。
回到台湾BMWMotorrad内，我们能看到量产版本的RnineTScrambler尽可能与设计图中概念维持，在造型上达到新的Scrambler风范，从前轮土除、前19吋大胎、前叉防尘套、大圆灯、棕色皮面坐垫等，融合RnineT使用BMW经典的水平对卧气/油冷引擎及Paralever单摇臂悬吊，感觉又将会掀起一波换车与效仿风潮！
RnineTScrambler大灯组使用H4灯泡，在灯具上还设有防散射灯罩，灯罩更还有BMWLogo，如果想要更进一步的朝向Scrambler风迈进，原厂还有推出大灯护网等，让造型与功能性都可提升。
大灯灯罩与灯壳使用消光银与消光灰色，造型基本与RnineT相同，但颜色更符合油箱本身色调。
圆型大灯的固定方式也与RnineT相同，舍弃左右灯耳设计，改以中央支撑架为主，所以在灯具造型上会看起来更简洁有力！
标淮版的RnineTScrambler配备METZELERRoadtecZ8Interact19吋前轮，规格为120/70R19，Z8属于比较偏向道路使用胎，所以若想要骑RnineTScrambler去丛林晃晃，可能要选配钢丝框与越野胎会比较好些；前轮煞车系统为双对四活塞固定式卡钳加上320mm浮动碟盘，并有ABS保护。
前叉为43mm正立式前叉，前叉内管与下三角台间还有防尘套包复，除了在外观上更贴近Scrambler风格以外，对于实际保护性也有正向加分效果。
前土除改以塑胶制品，短土除让前轮露出更多造型，前叉稳定架也与RnineT有些不同。
虽然这次配备不可调整的正立式前叉，但前叉顶盖造型非常有质感，光用看的就让人很满意呀！
RnineTScrambler标淮配备无可调油压式防甩头，借此稳定车头。
大部分的开关都集中在左把手上，分别是警示灯开关、仪表板功能切换钮、ABS防锁死煞车系统与ASC车辆稳定控制系统的开关按钮、方向灯开关与喇叭按钮，ABS防锁死煞车系统应该不用多做解释，就字面上非常明显用于避免前后轮因煞车而锁死，ASC车辆稳定控制系统则能抑制车辆不经意的浮头孤轮或者后轮空转，当关闭后能展现更多BOXER水平对卧引擎之惊人扭力，但也需要更细心操控。
RnineTScrambler后照镜使用专为此车款风格开发之圆形后照镜，镜壳上有些微线条装饰，反射面积在观察之下感觉与旧款R1200GS使用的圆形后照镜很接近。
油缸造型与油缸盖本体也有所不同，RnineTScrambler使用新款油缸，所以改装配件与之前的RnineT可能无法共享。
仪表板的外壳也是使用金属光泽黑面处理，而且注意到与RnineT不同之处了吗？RnineT为双圆表设计，但Scrambler版本为了符合Scrambler风格，改为全新的单圆表设计。
仪表板以时速为主，外框使用金属光泽漆面，表底为220km/h，下方有一数码显示区域。
首次将电门开启后，就能看到数码显示区域与背光设定及指示灯号等，灯号显示方面与一般RnineT差异不大，但数码显示区域可以显示较多功能，如单趟里程、总里程、剩余油量里程与时间、日期显示，并不因为仪表板比较小就缺少常用功能。
油箱本体造型与RnineT看似相同，但除了油量少了一公升，RnineTScrambler改为17公升以外，制作方式改为整片金属弯板，不是RnineT的銲接型式，漆面也改用金属光泽漆面处理，所以看起来颇帅气与冷酷。
原本的双色油箱设计在RnineTScrambler上也改为单一色系，目前也只有推出MonolithMetallic-matt色可选择。
RnineTScrambler引擎依然使用BMWMotorrad最具代表性的水平对卧双缸引擎，这颗1170c.c.引擎数据规格与RnineT上的稍有不同，虽然均可提供110hp动力输出，但Scrambler较标淮版RnineT多出200转，需要到7,750rpm才可提供此动力输出，而扭力方面也较RnineT稍微下修3Nm至116Nm。
引擎冷却方式为气冷/油冷双冷却设计，在引擎凸出于车身的汽缸体本身有散热鳍片外，前轮后上方还有油冷散热排，因此比起单独气冷可以更有效带走引擎废热。
RnineTScrambler的坐垫使用一体式棕色坐垫皮面，标淮设定为两人座，但因为定义上是Scrambler车款，所以还可以进行选配单座化设定，甚至还可以将脚踏部分拆除，不过因为新的副车台已经完全焊死，所以无法像RnineT改为全单座设定。
坐垫下的零件，让RnineT看起来更活泼，当然R nine T Scrambler也有传承此设计，不过最后方的螺丝稍有不同，改为亮面车销处理。
如果是RnineT车主想要安装这组棕色皮座垫，是否可直接安装呢？
答案是否定的，需要购买在坐垫下的这个转接架，才能在原本的RnineT副车台上安装RnineTScrambler坐垫，不过这样来说还是很简单，且在RnineT上也已经有此锁点。
脚踏本身使用比较偏越野车风格的脚踏组，不论是脚踏杆或者煞车踏板等，都有锯齿状可让鞋子摩擦力增大，脚踏部分只要把上面的橡胶块移除即可，省去一部分改装必要，并且更符合Scrambler风格。
刚刚说到的后座脚踏可拆，不单只是把脚踏杆移除，而是把整组脚踏含支架一起移除，所以在这边就有两颗用来固定脚踏支架的螺丝，每一次两颗，加上座垫下另外四颗及排气管吊架，移除后就可拆除整个后座脚踏总成，但要记得另购排气管吊架固定排气管。
BMWMotorrad在水平对卧车款上惯用的Paralever后悬吊系统，Paralever为BMWMotorrad的单摇臂轴传动系统，设定上可以让后轮稳定性更高。
后轮避震器使用单枪中置避震器，预载、压缩及回弹可调，不过都是手动调整，没有电子系统控制。
RnineTScrambler排气管使用上绕式排气管设计，与大多数Scrambler风格相同，都是高翘的尾管设定，延续RnineT的双出尾管设定，RnineTScrambler也使用类似造型。
这次RnineTScrambler原厂排气管可是由Akrapovič操刀制造，因此在上管还能看到这组浅刻印标志。
排气管前端则有Scrambler车系必备防烫装置，这组排气管的走向不太会影响到骑士，但若有乘载乘客，乘客的左脚脚踝与排气管其实蛮接近的，所以必须要有防烫装置，避免乘客烫伤。
排气管尾段每个有五颗螺丝固定，但拆下后仅拆下装饰环，并不会拆下消音塞等装置。
因为排气量较大，所以在排气管尾段前端也有设计一组电子可变排气阀门，借此增加排气回压与保持高转时排气畅通。
尾灯组与后排架等都与RnineT相同，尾灯取自R1200GSLC水鸟，这组尾灯通用性很高，在其它BMWMotorrad近期生产的车款中都可看见。
LED方向灯为选配，这点与大部分车款相同，改为LED方向灯除了造型较细致外，亮度也比较高一些。
RnineTScrambler标淮配备五幅立体星状轮框，因为Prarlever单摇臂关系，所以轮框得以完整呈现，这也是单摇臂的优势，后轮配胎也是METZELERRoadtecZ8Interact，规格为170/60R17。
后轮煞车系统为单向双活塞浮动卡钳，碟盘为265mm固定碟盘，并配有ABS防锁死煞车系统保护。
另一辆RnineTScrambler配有选配的钢丝框与越野胎，在造型上更接近Scrambler本身特点。
原厂选配的钢丝框为无内胎钢丝框组，就造型上似乎与R1200GSLC水鸟有些相似，前轮改为俗称巧克力胎的越野胎后，看起来更粗旷更帅气！
如果选配钢丝框，除了框体会改变以外，原厂配胎也会一并调整，改为METZELERKAROO3这条适合越野与道路通用胎种，看看轮胎上沟槽深度就能略知一二，不过相对来说用上这条轮胎，在柏油路上会稍微有些滚动噪音，但这何尝不是种乐趣呢？
后轮也是如此设计，RnineTScrambler后轮选配钢丝框后看起来多了几分古典与越野风格，加上上移的排气管尾段更有划龙点睛之效果。
不过，换装钢丝胎与越野胎后，原厂贴心的在前煞车总泵上贴上建议限速为160km/h，因为越野胎组成与设定之缘故，所以得有这种限制存在；前一辆安装标淮道路用胎就无此限制存在。
BMWMotorradRnineT已经是台湾车友们…不，可说全世界许多车友们喜爱复古派的最终目标，而BMW乘胜追击，继续推出以RnineT为基底的RnineTScrambler，虽然台湾的售价还未确定，不过据传闻约比RnineT还要低一些，如果想要目睹这辆美车的车友们，未来几天也会在BMW百年特展中展出，有兴趣的车友们不妨走一趟南港展览馆吧！
2016BMWRnineTScrambler官方照片集
2016BMWMotorradRnineTScrambler规格表
引擎：空冷/油冷四行程水平对卧双缸引擎
缸径x行程：101mmx73mm
排气量：1170c.c.
最大马力：110hp/81kW@7750rpm
最大扭力：116Nm@6000rpm
压缩比：12.0:1
供油系统：全电子喷射系统，双火星塞点火
污染控制：闭回路三元触媒转化器，符合EU-4环保
极速：超过200km/h
以90km/h行驶时每百公里耗油量：4.5L
以120km/h行驶时每百公里耗油量：5.9L
汽油种类：95~98无铅汽油
发电机功率：720W
电池形式：12V/14Ah免保养电池
离合器：单片干式油压驱动离合器
变速箱：狗环式斜齿六速国际档
传动方式：轴传动
车台：三件式车台
前避震：43mm潜望式正立前叉
后避震：铸铝Paralever多连杆摇臂，单枪中置压缩及回弹可调
避震行程：前125mm，后140mm
轴距：1522mm
后倾：116.1mm
龙头转向角度：61.0度
轮框：铝合金铸造轮框
前轮尺寸：120/70R19
后轮尺寸：170/60R17
前轮煞车：双对向四活塞固定卡钳，碟盘直径320mm
后轮煞车：单向双活塞浮动卡钳，碟盘直径265mm
防锁死煞车：BMWMotorradRaceABS整合式系统，可关闭
长度x宽度x高度：2175mmx880mmx1330mm
座高：820mm
脚底包复距：1830mm
装备重量：220kg
乘载总重：430kg
乘载重：210kg
油箱总容量：17L
备用油容量：约3.5L
