与东瀛战神齐名- YAMAHA GTR AERO
原厂配备设计偏向实用路线
10吋轮胎配置虽然比劲战12吋显得较为温驯一些
但透过动力调整与性能套件加持
想必更能增加GTR的战斗力！
车主希望打造一台快速安全又好看的车
首先将原厂稍嫌无力的单二卡钳升级
BREMBO CNC 大字对四卡钳
搭配BREMBO 11mm侧推总泵
进口卡钳对于制动力的提升自然没说
尤其在高速煞停的情况下
更是千钧一发的神兵利器！
与之搭配的是超速前叉与NCY锻造前框
全黑色系的搭配手法可以看出车主追求低调的行事作风
原厂GTR动力输出特性较不热血、毕竟为经济型的设计
AERO修改后的齿比，虽提升起步的力道
但尾速的延伸性表现实在差强人意
为此车主直接将爱车升级和合67缸910条
加上凸轮轴角度的修正下
可爆发出相当惊人的加速力道！
启动马达上贴了吉村式样的贴纸
小地方的巧思让爱车更有活力
10吋胎的轴距比劲战来的短一些、操控上较轻盈
为了避免强大的动力导致频频孤轮的情况
将车辆稍为后移了一些，并使用超速后避震
以换取更好的高速稳定性
排气管防烫盖也使用了卡梦材质作点缀
利落的造型与高质感工法令人赞赏
前方的手工造型面板是车主最喜欢的地方
镂空的造型字样与底部的网壳护罩
搭配两旁的欧规方向灯壳
展现更具层次的配色与质感
CNC阳极风扇外盖的金属质感
散发出光亮缤纷的色彩
银色烤漆搭配碳纤维大盾牌套件
谱出不同面貌的个人化特色
车主认为原厂车头两旁的圆形反光版破坏了不少美感
因此贴上了上头有「霸BAR」字样的造型盖饰来修饰一下
加油孔也同样经过车主美化过
利用碳纤维材质强化全车的竞技感
磁石锁上的的碳纤维花纹护片
也是相当热门的改装部品
插下钥匙转动电门的瞬间
同时伴随着肾上腺素的大量分泌
在车主细心的照料下
GTR AERO解放了原厂封印
动力、操控、外观三者皆有显著的提升
满足车主热血竞技的爱好
也从新定义GTR的改车精神
以不负战神之威名！
改装明细车款名称 | YAMAHA GTR AERO 125 |
车辆提供 | 超速车业 |
悬吊系统 | 超速前后悬吊 NCY锻造前框 |
制动系统 | 卡钳：BREMBO CNC 大字对四卡钳 煞车总泵：BREMBO 11mm总泵 |
动力系统 | 和合67mm缸910条 |
进气系统 | aRacer RC1 全取代计算机 |
排气系统 | 超速八剑手工管 |
其他改装 | 卡梦后扶手 彩绘卡梦大盾牌 CNC传动盖 造型防趟盖 |
车主 | 阿凯 |
