2017 YAMAHA YZF-R6 经过科隆车展吊足车迷胃口后，在美国车展AIM EXPO 正式亮相，而官方网站在正式发表前上线，让我们先从照片抢先看看新R6 的特点。
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2017 YAMAHA YZF-R6 规格表
引擎：
四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：
电子喷射系统、YCC-T、YCC-I
缸径 x 行程：67 x 42.5mm
排气量：599cc
压缩比：13.1：1
传动方式：6速
车架型式：DeltaBox 铝合金车架
前倾角：24度
前减震：
KYB 43mm 全可调倒叉
后减震：
KYB 单体全可调避震、铝合金双摇臂
前制动：
双双子星对四卡钳、320mm、ABS
后制动：
NISSIN 单活塞卡钳、220mm、ABS
轴距：1,375mm
座高：850mm
车重：190kg
其他：TCS、D-Mode、QS
新一代的R6 在外型明显与R1 相同，向YZR-M1看齐，本来的中央Ram-Air 修改成与M1 类似的外型，使用与R1 同样的LED 大灯，正面看过去，最大的差异就是LED 灯眉的不同，以及比例上更宽一点的车头。官方数据表示，这是最具空力效力的外型设计，比起前代有8% 的提升。新的铝合金油箱，也明显来自老大哥R1，藉由YAMAHA 利用冷金属转移（CMT）焊接技术，让铝合金油箱的量产得以达成，加上车尾的设计，处处可见R1 的影子，其实正是代表新R6 也获得由R1 下放的技术配备。
引擎部分同样搭配YCC-T电子油门与YCC-I 可变进气导管，搭配钛合金汽门，让R6 可轻松拉至16,000转以上，十足的高转亢奋引擎，当然滑动式离合器自然也是标配。副车架搭配全新的镁合金车架，前剎车也修改过，将原本的310mm 碟盘加大至320mm，与公升级看齐，并将总泵换成与R1 同样的NISSIN制动系统，提供更好的制动效果。
