19年前，小编还很小
还不懂电视是啥玩意
只记得坐在油箱上的样子
双手抓着后视镜
19年前，如果你到了一个可以骑车的年纪
看到这么一部广告，你会被他吸引吗？
那时候的广告还是挺真实的
小编已经心痒痒！
当然，19年后的今天
科技早已改头换面
唯一不变的还是YZF-R6的那个名字
2017 YAMAHA R6发布半年
让我们再领略一波新款R6的风采
2008年至今，长达8年没更新的YAMAHA中量级跑车R6，在两次的官方影片大肆宣告后，终于在近日正式亮相。
全新R6在外观上几乎承袭了全新R1的一贯风格，除了稍尖的车身外，相似度高达80%，而官方宣称全新的造型，在空气动力上优化8%的效应。
虽然在发动机设定上几乎和8年前的R6完全相同，但别对它失望，老大哥R1身上那套电控系统，这次可是放在它的身上，六级可关闭的牵引力控制系统，三挡动力模式可调，以及电子快排系统（选配），提供给骑士更安全的舒适体验。
在前悬吊方面，全新R6用上比过去更加粗壮的KYB 43MM倒叉减震（压缩高低速可调，回弹可调）与R1相同，行程长120mm，刹车上由原本310mm前碟提升至320mm，搭配全新双子星辐射卡钳，并且将ABS列为标配，操控性可谓是全面提升。
后减震则是KYB氮气减震
全新轻量化铝合金油箱，除了轻盈的凹槽设计更利于骑士固定双膝，在大量电子电控配备全面升级的悬吊之后，重量仅比过去小幅增重1kg，可以说是相当不容易。
油箱与R1相同，使用铝合金制成，减少重量的同时，使重心降低
霸气的前脸，帅气的日行灯，线条造型凸显R6的锐利感，并与家族脸完美融合
与主流全LED仪表不同，仍维持了传统指针转速表，更突显其硬派个性
副车架材质也改为重量更轻的铝合金,承袭自R1的车尾造型，镂空设计营造出轻盈的感觉。
此次共推出三款配色，并公布了国外的售价12199美元，选配电子快排系统需加价500美元，预计会在2017年3月正式销售。
（此款颜色据说只在北美市场销售）
图赏：
技术参数：
2017YAMAHA YZF-R6 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：电子喷射系统、YCC-T、YCC-I
缸径 x 行程：67 x 42.5mm
排气量：599cc
压缩比：13.1：1
最高马力：NA
最大扭力：NA
传动方式：6速链条传动
车架型式：DeltaBox 铝合金车架
前倾角：24度
前悬吊：KYB 43mm 预载、压缩、回弹可调倒叉
后悬吊：KYB 单体 预载、高速压缩、低速压缩、回弹可调避震、铝合金双摇臂
前刹车：双双子星对四卡钳、320mm 浮动碟、ABS
后刹车：NISSIN 单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
轴距：1,375mm
座高：850mm
湿重：190kg
其他：TCS、D-Mode、QSS（选配）
