伴随着川崎Z650的发布，ER6n成为了历史。此前已经给大家简单猜测过川崎的雄伟计划了，没看过的车友可以点击此链接（川崎Z900很尴尬？其实川崎在下一盘很大的棋……）。然而川崎还是比较有诚意的，并不是改个名就是新车，相比于此前的ER6n还是有比较大的变化。
ER6n
首先是在外观上相比于ER6变化很大，新款的Z650整体外观更加符合Z家族的风格化。油箱不再那么高耸，整体的线条也更加常规化。外形的改变更多的来源于车架，新款Z650在车架方面进行了重新设计，以前标志性的侧置后减震被改成了中置，管状后摇臂变成了类似鸥翼式，车头标志性的大长灯也变成带有Z系列风格的多边形灯，尾灯也变成了X造型。
细节方面也更加亲民，仪表盘的造型更加新颖同时辨识度很高，车重相较于ER6n轻了17kg，从204kg下降到187kg，座高也从805mm下降到了790mm。增加了滑动离合器。虽然发动机还是使用ER6n的并列双缸DOHC 8气门发动机，但最大功率从53kW下降到50.2kW，出力转速下调了500转。最大扭矩从64N·m升到65.7N·m，出力转速也下降了500转。当然进国内“阉割”就另当别论了。川崎宣称油门反应更加灵敏、平顺，低到中段的加速反应更迅速，同时也更加省油。
川崎还针对这款车提供改装套件，比如专用防摔胶、后单座整流罩、水箱护网等。这款Z650在2017年国内上市的几率很大，售价应该也会维持在8万元左右。而在Z系列中，Z650算是“中流砥柱”的中等排量车型，弥补了Z系列在400-600mL左右排量中的车型空白，车友在“黄金排量”中有了更多选择。不知道大家是喜欢新款的Z650呢还是喜欢Z650呢……当然你也可以不喜欢。
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