任性小火神,川崎Vulcan S 650

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川崎的Vulcan(火神)系列全部都是巡航车款,大多使用美式常见的V型双缸引擎,而小火神Vulcan S却比较独特,它使用了并列双缸引擎,这是为什么呢?



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话还要从火神系列诞生之初说起。Vulcan(火神)这个名字最早出现在1984年,用来命名川崎的改装或者巡航车款。火神系列曾是个大家族,包含从125到2053cc不等的多种型号。



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Vulcan 2000


1985年川崎向全球发布了第一款火神车型,也是川崎的第一款V型双缸引擎摩托车:轴传动的Vulcan 700。当时为了逃避美国对700以上的日本车征收高额关税,川崎机智的把排量调到了699cc~



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1986年美国对日的这种高关税撤销了,川崎又果断把排量提升到了750cc。火神750一生产就是22年,中间几乎没有大的改款,这也是火神系列中最长寿的车款。



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同年川崎还推出了入门级巡航车火神400,为了降低成本,第一批火神400配备皮带传动和六档变速箱,第二批又改成了链条传动和五档变速箱。两种配置任君选择,川崎真是太会做生意了。



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1987年的时候川崎又推出了Vulcan 1500,排量直接上升到了1470cc,依旧是水冷V型引擎。火神1500系列寿命长达21年,仅次于第一代的火神750。



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90年代火神500诞生,这款车使用了和当时Ninja 500R相同的直列双缸发动机,这和今天的主角小火神650很相似。火神500之后,川崎把注意力都放在了大排量的巡航车上,火神800、1600、2000、900、1700陆续问世。



                    任性小火神,川崎Vulcan S 650

Vulcan 500



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Vulcan 800



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Vulcan 1600



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Vulcan 1700 以上均为经典版


小火神的并列双缸是走了Vulcan 500的路子,川崎没有通过扩缸或缩缸而制造新的发动机,而是用了同排量(ER6N)成熟的直2发动机,这样可以大大节省成本,并确保新车的稳定性。



                    任性小火神,川崎Vulcan S 650

Vulcan S 650


随着排放法规越来越严,现在大部分车款都停产了,只留下了近几年推出的900(未引进国内)、1700、650。比如小火神650,国内在2015年末才正式上市。


                    任性小火神,川崎Vulcan S 650

Vulcan S 规格参数:


引擎形式:直列双缸、水冷、四冲程、DOHC、8气门

排量:649cc

压缩比:10.8:1

最大功率:45kW@7500rpm

最大扭矩63Nm@6600rpm

座高:705mm

油箱容积:14L

整备车重229kg

官方售价:7.88万、7.98万 ABS版、8.18万 Cafe版



                    任性小火神,川崎Vulcan S 650

Vulcan S Cafe


接下来看三段视频,全方位感受下川崎小火神。第一段是Vulcan S宣传片



2018款Vulcan S米兰车展实拍



Vulcan S上路实拍,简单感受下小火神的动力、操控和声浪



川崎Vulcan S作为一辆巡航车,可以说很“标新立意”了,没有传统的V2引擎,外形完美的融合了美式硬汉风日系的柔和,这样任性的小火神,你觉得如何呢?



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