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川崎的Vulcan（火神）系列全部都是巡航车款，大多使用美式常见的V型双缸引擎，而小火神Vulcan S却比较独特，它使用了并列双缸引擎，这是为什么呢？
话还要从火神系列诞生之初说起。Vulcan（火神）这个名字最早出现在1984年，用来命名川崎的改装或者巡航车款。火神系列曾是个大家族，包含从125到2053cc不等的多种型号。
Vulcan 2000
1985年川崎向全球发布了第一款火神车型，也是川崎的第一款V型双缸引擎摩托车：轴传动的Vulcan 700。当时为了逃避美国对700以上的日本车征收高额关税，川崎机智的把排量调到了699cc~
1986年美国对日的这种高关税撤销了，川崎又果断把排量提升到了750cc。火神750一生产就是22年，中间几乎没有大的改款，这也是火神系列中最长寿的车款。
同年川崎还推出了入门级巡航车火神400，为了降低成本，第一批火神400配备皮带传动和六档变速箱，第二批又改成了链条传动和五档变速箱。两种配置任君选择，川崎真是太会做生意了。
1987年的时候川崎又推出了Vulcan 1500，排量直接上升到了1470cc，依旧是水冷V型引擎。火神1500系列寿命长达21年，仅次于第一代的火神750。
90年代火神500诞生，这款车使用了和当时Ninja 500R相同的直列双缸发动机，这和今天的主角小火神650很相似。火神500之后，川崎把注意力都放在了大排量的巡航车上，火神800、1600、2000、900、1700陆续问世。
Vulcan 500
Vulcan 800
Vulcan 1600
Vulcan 1700 以上均为经典版
小火神的并列双缸是走了Vulcan 500的路子，川崎没有通过扩缸或缩缸而制造新的发动机，而是用了同排量（ER6N）成熟的直2发动机，这样可以大大节省成本，并确保新车的稳定性。
Vulcan S 650
随着排放法规越来越严，现在大部分车款都停产了，只留下了近几年推出的900（未引进国内）、1700、650。比如小火神650，国内在2015年末才正式上市。
Vulcan S 规格参数：
引擎形式：直列双缸、水冷、四冲程、DOHC、8气门
排量：649cc
压缩比：10.8:1
最大功率：45kW@7500rpm
最大扭矩：63Nm@6600rpm
座高：705mm
油箱容积：14L
整备车重：229kg
官方售价：7.88万、7.98万 ABS版、8.18万 Cafe版
Vulcan S Cafe
接下来看三段视频，全方位感受下川崎小火神。第一段是Vulcan S宣传片
2018款Vulcan S米兰车展实拍
Vulcan S上路实拍，简单感受下小火神的动力、操控和声浪
川崎Vulcan S作为一辆巡航车，可以说很“标新立意”了，没有传统的V2引擎，外形完美的融合了美式硬汉风日系的柔和，这样任性的小火神，你觉得如何呢？
