川崎品牌作为日本摩托车四大厂牌之一，除了在日本工业界有一定名气外，放眼国内对比其他三个品牌，它的销量也是非常可观，同时车型、价格相对比较亲民。
2017年5月12日川崎面向中国市场发布三款新车，分别是Ninja650、Z650、Z900。其中Z650作为ER-6N替代车型，虽然进阶到Z系列，依旧沿用老款发动机。除此之外，车身其他部分充斥着翻天覆地的变化。
车架
全新钢管编制车架在涂上一层绿漆之后，提升一部分视觉效果，同时全新车架提升灵活性与操控性，主要原因就在于轻量化之后，由之前204kg降低至187kg。
头灯
相比ER-6N马脸头灯，Z650显得更激进，整车线条加以配合凸显肌肉感，从外观部分便可体现出表明进入Z家族的态度，通过从头到脚这么一番变化之后，的确更符合现代年轻人的审美观，坐姿设定方面更贴合舒适型街车的定位。
发动机
发动机整体布局更加紧凑，与外观内外兼修增加车辆肌肉感。最大马力由原来72匹降至68匹，最大扭矩从63.7牛米提升至65.7牛米，马力峰值虽有下降但是可以带来更早的动力输出，更加明确街车身份。
滑动离合器
Z650全系标配滑动离合，减少降档误操作时对车的伤害，增加一定安全性，升/降档时更加平顺，同时相比较ER-6N离合手柄捏起来手感更轻，城市走走停停路况行驶时减少疲惫感。
前/后减震
前避震仍旧沿用正立式，没有设置可调节选项，后避震由侧至变为中置，支持三段预载调节，加入多连杆配置，提升多路况下行驶质感。
仪表
传统机械指针仪表升级为液晶模拟指针仪表，具备水温、档位、油量显示，画面呈现方式采用极少数的负显仪表，面对反光情况下仍能维持一定画面清晰度，转速显示支持三种MODE切换方式，增加娱乐性。
摇臂
4.8kg全新设计的鸥翼式后摇臂，相比ER-6N钢管后摇臂不仅仅优化美观度，更提升刚性、操控以及舒适性。
Z650不仅仅是从ER系列转变Z系列这么简单，更像是川崎对于新时代工业转变态度。
改变相比创造更艰难，在这个中排量街车级别竞争炙热的环境下，如果ER-6N不再更新，或许可以默认为退出该级别市场，但川崎并没这么做，相反新一代车型甚至有可能超越同级别多数产品。
至于全新Z650具体骑行感受如何，敬请留意自由机械近期评测文章。
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