2014年，DUCATI品牌推出了旗下新的血系“SCRAMBLER”家族，以803c.c的L2空冷引擎打造，这系列的车款让DUCATI意外地转往轻量级的车身、复古的线条领域。
SCRAMBLER着重的并不是强悍的运动性能，而是更偏向舒适、富有娱乐性、更单纯的享受骑乘感以及表达自我特色的车款。
可以发现车辆在市场上的定位：更年轻化，SCRAMBLER的设计理念可以追溯回经典的六零、七零年代，运用许多经典的元素。
运用纯粹的设计概念，让车辆返朴归真
从设计师原厂手绘稿上我们可以看出，搭配着海鸥摇臂，结实的车辆外形，塑造出SCRAMBLER现在融合复古与现代的设计。
经典的侧置单表设计，不多加修饰的外观，采用全数码化的液晶仪表（让大排君想起了XSR900）。
前方采用LED的大灯，算是在这复古气息中保有的现代科技产物，当然这样的设计对于灯体大小控制能够有更明确地掌握，毕竟着重在亮度高、轻薄的设计，让复古车型的外观也能拥有清晰安全的前照明设计。
在设计上将引擎、车架、排气系统安排的相当紧凑，并没有太大多余的空间进行更动，引擎采用L2的空冷引擎，每缸的气门数仅采用双气门的设计，对于过去常见的DOHC双凸设计这里并未采用，缸径 X 冲程：88.0 X 66.0 mm，总排气量为803c.c，引擎是由796的引擎稍稍更动改变而成。
峰值马力为75hp在8,250rpm，而峰值扭力为68N-m在5,750rpm时输出，动力输出的部分以一辆800c.c的街车来说过于平庸了一些，不过SCRAMBLER着重的并非在于动力与运动性能上的特色，它所营造的是以更亲近大众化的车款，除了在售价上有着较为亲民的的部分外，动力操控上也能够更适合新手驾驶。
URBAN ENDURO 越野风
军绿色的配色，让人想到当时Monster也有一款与知名服饰品牌DIESEL的联名配色，在当时一片红的DUCATI车海当中，军绿色的配色确实有着“万红丛中一点绿”的特殊效果。这次SCRAMBLER上再度出现了军绿色的配色，对于想要有个人风格的车主，这个配色应该相当讨喜（2017款应该出替代类了，白色的越野风格，以后介绍）。
CLASSIC 经典重现
经典款跟ICON款最为接近，除了更改辐射状的钢丝轮圈，提升中低速时的舒适度，前方的泥瓦改为铝合金材质，带有金属发丝纹，相当的有质感。
ICON 原汁原味
最为基础的SCRAMBLER，以上介绍的所有款式皆由基础款进行提升，诉求的就是简易，不过分铺张的外形，保有那怀旧的味道。
SCRAMBLER 2015 原厂规格表
引擎型式：四行程L型双缸 SOHC-2V
排气量：803 c.c
冷却方式：空冷
最大马力：75 ps / 8,250 rpm
最大扭力：68 N-m / 5,750 rpm
压缩比： 11：1
油箱容量：13.5 L
变速系统：湿式六速离合器
车架型式：钢管车架
前轮减震：KYB 41mm 倒置式 行程 150 mm
后轮减震：KYB 单枪油压后避震 预载可调 行程 150 mm
前轮尺寸：110/80 ZR18
后轮尺寸：180/55 ZR17
前刹车：Brembo辐射对向四活塞卡钳 + 330mm浮动碟盘 ABS
后刹车：Brembo单活塞卡钳 + 245mm碟盘 ABS
长X宽X高：2,100 X 845 X 1,150 mm
轴距：1,445 mm
椅垫高度：790 mm
净重：170 kg
国内指导价格：9.99万元起
2017年杜卡迪放出了两款充满个性的 Scrambler “自游” 改装车：Scrambler Essenza、Scrambler R/T，这或许是以后Ducati对于Scrambler系列的新款风向标~
Scrambler Essenza-自游.本质。采用了一个复古咖啡赛车的造型风格，LED光源的圆大灯、古怪的形状且布满了卯钉的车头整流罩、闪闪发亮的发动机外盖和后摇臂，这台流露着六、七十年代赛车 DNA改装作品的特点
Scrambler R/T 则采用了七十年代的沙漠越野车风格，一切都是极简化的印象，双筒式的后减震，前后菠萝胎，锯齿状的越野脚踏，直径较细小的排气，细长的油箱。整体的风格让那些自小玩车的欧美老一辈想到了杜卡迪在七十年代的越野车 450 R/T Desmo~
下图为杜卡迪1971年450 R/T Desmo
