最新的消息透露,为了满足欧四标准和迎合摩友对公升级大排性能的要求,2017款 CBR 1000RR(火刃)将有更大的变化,更轻更战斗。
日本的信息来源称:本田非常重视这款新车,做了非常多的工作以增强这款车的竞争力,新车会更轻,更易操控。测试新车的车手觉的该车更加具有侵略性了。
2017款
现在的版本
而且,随着本田关闭了 CBR 600RR 的生产线,也使得本田有更多的精力去打造这款新的 CBR 1000RR。
动力更强,车体更轻
在最近10余年的摩托车动力大战中,本田是习惯性落后,所以对于2017款的新车动力,仍然不能奢望其能达到公升级大排的领军阵营,预计会徘徊在180bhp左右。
显然,这样的动力输出无法挑战其他竞争对手,比如195bhp 的 BMW S1000RR 和 200bhp 的 Kawasaki ZX-10R 。
但是已经比以前的 175bhp 的水平好了不少,之所以能这样,是因为改进了发动机系统,可以产生更强的输出。
虽然新的排气系统可能会更重,但是可以使 CBR1000RR 满足欧四标准,避免了 CBR600RR 的悲剧,而且新车能在其他方面减轻一些重量,最终新车重量大约会减轻8KG左右。
新的电子系统,既减重又先进
2017款 CBR1000RR 的核心变化是采用了新的电子系统,新车将采用最新的 Bosch 9.1 MP 电子控制系统(重约3.5kg)代替了比较沉重的 Honda C-ABS 系统(重约13.5kg),并且能提供更优异的安全保障(ABS控制,摩擦控制,防翘头控制等),可以与新的 Öhlins 悬挂系统进行良好配合。
新的悬挂系统
Öhlins一直在和本田合作,这次用在新车上的悬挂系统首次出现在 Ducati 1299 Panigale S 上,但是本田新车上使用的会是新的版本,会更先进。
在Ducati 1299 Panigale S上,这种系统有两种工作模式:fixed 和 semi-active。fixed是骑士直接调整和固定悬挂的参数,而第二种比较智能,车载电脑会按道路情况(例如弯道或直路)去调整油压,骑士只需按自己的喜好来选择soft,harder 或 hardest 等模糊的状态即可。
已上市版本回顾
新车的其他变化,请持续关注机车网后续的相关报道。最后,一起回顾一下老款HONDA CBR1000RR相关视频
2016款车展实拍
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=f0315qi0zu4&width=500&height=375&auto=0.
HONDA CBR1000RR测试不同的排气系统,包括Akrapovic,RaceFit,SC project,AustinRacing,DAIVO RACING….
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和900HP的尼桑进行速度大战
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