2006年展露头角的Ninja家族成员。既然是Ninja系列，自然也不怂。从开始就配有中等重量级并列双缸的发动机，低座低重心设计，车辆设计用途为日常道路使用，2012年更新为目前的款式，深受大众喜爱。
绝大多数人对Ninja650ABS的评价都是完美的依赖感，完全按照预期的信赖和稳定。起步、加速、制动、操控，每一样都得心应手。遇到颠簸的路面，或是突发的交通情况需要车主做出调整，这台车都不会有任何顾虑。这是一台可以依靠的日常进出用车，同时也可以满足周末娱乐时光的车。完美的平衡了动力、重量、舒适和操控。它太完美，以至于无法用过多的语言修饰。发布10年来川崎并没有太大的操刀改动，也只有趋近完美的车可以让川崎设计师放下手中的屠刀。把它称为中量级的完美作品也不为过。
双节气阀设置允许其中一个节气阀由行车电脑ECU来控制，从而弥补车主操控的小间隙。ECO省油提示会在车辆进入省油模式时提示车主进入最经济的油耗状态。
能提供46kW的并列双缸给出充沛的动力让车主领先四轮交通，但不至于会动力过大需要小心翼翼的控制。但在你需要扭矩的中低转速时，它就在那，非常的贴心。当你需要加快步伐，扭动油门，依然有充裕的加速空间。
“It is the simple stuff that makes it work”
简单的东西能满足。
它不是最快、最大、最闪亮、最性感、最结实的那个，但他是在你需要的时候最可靠、最好用、最不会榨干钱包的那个，伴随左右。
