性能
发动机
众所周知黄巡600使用的跟黄龙是相同的发动机，但是调校有很大的差别。不知道为什么，在国外的对于黄巡600和BN600R的一些评测，给出的官方性能数据跟国内官网上的是完全不同的，见下图，可以看出黄巡600将最大扭矩的转速调低了，损失了一些极速和功率，实测黄巡600可以到11900转才断油，可见这款四缸发动机的各项性能和调教已经趋于成熟和稳定了。
简单来说，就是黄巡骑起来更加线性，更注重中段加速和平顺性，起步没有黄龙来的暴力，但是中段加速动力随叫随到，完全没有不够用的感觉，即使带人也不感觉提速会有很大的变化，符合巡航车的定位。起步和加速非常平顺，即使是一二档，松油和加油也基本不会有发冲的现象出现，发吐的现象也没有遇到过，感觉ECU已经调整的很OK了。
变速箱
变速箱和档比的设计也不同，这是黄巡600所有的改进里面，我觉得最牛的一个地方。档位清晰，挂入轻松自然不必说，空档就像是一个单独档位的存在！而且黄巡的档比设计非常舒服，每档的宽容度很大，各档的提速都很平稳，即使是6档靠怠速行车的情况下，再给油都可以直接把车速拉起来，完全都不会拖档！觉得实在是碉堡了！
以前骑的250别说是高档位，即使是2、3档，低速行驶不降档的话，一定会拖档拖到熄火了，黄巡600如此的档比设计和调教，在市区简直可以当大踏板来骑啊，3档怠速行驶18码，给油直接拉到120无压力，这酸爽……当然不建议经常这么骑，对车并不太好，哈哈！
刹车
刹车觉得够用了，虽说目前还没有加装ABS有点遗憾，但是后来看到对面的650TR加ABS要加价3000＋，我也就不纠结了，因为以目前国产大排的水平和质量，5W已经是我的一个极限心理价位了，再贵就考虑大贸了……刚提车的时候刹车偏软，尤其是后刹，骑了几百公里之后刹车盘片逐渐磨开了，比刚提车的时候刹车反应要好很多了，即使带人行驶，高速刹车也完全可以应付得来。
轮胎
我的车是2014年11月出厂的，貌似9月之后的车就已经开始换装了倍耐力的天使胎，我觉得相比于之前的象牌M5来说，天使胎更适合黄巡600，两个都是好胎，但毕竟买黄巡600的人不太会经常暴力驾驶，更多是用来长途和摩旅，象牌的半热熔不容易发挥出性能，而且因为M5胎比较软，很多人都说太容易扎胎了，这对长途旅行来说不是什么好事，天使胎冷胎时的抓地力要好过之前的象牌M5，且更耐磨，也不易扎胎，胎纹我也更喜欢，只是不适合激烈驾驶，考虑到黄巡600的定位，天使胎比M5来的更合适。
倍耐力天使胎
