⑧雅马哈 XJ650 Turbo
雅马哈XJ650 Turbo在空冷直列四缸上采用了涡轮增压，这不禁让人疑虑顿生——在涡轮增压的强化条件下，空冷发动机能够长时间可靠运转吗？但实践证明，顾虑是多余的，在正常使用涡轮增压的情况下，XJ650 Turbo的增压发动机行驶12万公里都不会出现故障。
但是XJ650 Turbo也有“软肋”，那就是底盘偏于薄弱，车架与自然吸气的XJ650车架完全相同。显然，这是很大的错误，对于动力猛烈的增压摩托车，如果雅马哈在车架上稍微下些功夫，强化一下底盘刚性，就会让XJ650 Turbo的操纵性能得到有效提升。
⑦标致Jet Force Compressor
一般来说，增压装置都用于暴力机器，目的是榨取更凶悍的动力。但是标致公司的JetForce Compressor不一样——这是一台小排气量的踏板车。
2002年投产的Jet Force 有好几款动力装置，包括四冲程发动机、二冲程发动机等。其中搭载了四冲程发动机的Jet Force，采用了液冷散热和电喷装置，最大功率为12 马力。
2003年标致推出的JetforceCompressor，就是以125cc为基本平台。令人吃惊的是，这颗小小排气量的单缸发动机上，居然武装了机械增压器！
其实，标致推出Jet Force Compressor，是有自家的“小九九”：根据规定，初学者受限于排气量（125cc）和功率（15马力），但是随着驾驶水平的提高，骑手希望获得更多的力量。由于法律并没有规定不可采用强制进气装置，这样采用增压装置的Jet Force Compressor就实现了鱼和熊掌兼备：悬挂着L号车牌，同时拥有250cc乃至更大排气量的加速性能。
